丢人丢大了，原本想借窜访非洲内陆小国斯威士兰来对冲郑丽文这次访问大陆的影响，但结果却是因为这三个国家不允许赖清德专机过其领空，将其飞行许可取消，导致赖清德窜访一事被迫取消！
一场临时“刹车”的背后
2026年4月21日傍晚，赖清德办公室突然召开记者会，宣布原定第二天出发前往非洲斯威士兰的行程“暂缓”，改派特使出访。表面理由是“部分国家临时取消专机飞越许可，出于安全考虑调整安排”。
但这件事的关键不在“安全”，而在“过境”，任何飞机想飞越他国领空，都必须提前获得许可，这是最基本的国际规则，赖清德此行虽然名义上是包机，但搭载的是台湾地区领导人，本质属于带有官方性质的政治出访，因此沿线国家的态度就变得非常敏感。
原本台方设计的路线是绕开中东，从印度洋方向进入非洲东部空域，看起来既远离冲突区，也相对稳妥，但问题恰恰出在这条看似“安全”的路线上，沿途国家并没有配合。
台媒披露，塞内加尔、毛里求斯、马达加斯加三个国家几乎同时拒绝放行，直接把整条航线堵死，航线不是随便绕一绕就能解决的，一旦关键节点国家不批准，整条路径就失效。
临近出发才宣布调整，说明要么是对方最后时刻才明确拒绝，要么是台方一直在沟通、拖延，希望事情有转机，直到确认无望才对外公布。
从以往做法看，后者更符合现实，能拖就拖，尽量不让“出访失败”提前曝光，结果就是，行程不是主动取消，而是被动中断，看上去是“调整”，实质是走不出去。
三个国家同一立场的原因
这次拦路的三个国家，并不是随便挑的，它们都有一个共同点，都与中国建交，并长期明确支持一个中国原则，塞内加尔早在恢复与中国关系后，就多次在联合声明中表态反对任何形式的“台独”，毛里求斯和马达加斯加在国际场合同样立场一致。
这意味着，它们对类似出访的判断并不只是航空问题，而是政治问题，对这些国家来说，允许专机过境，某种程度上等于对这类活动“默许”，而拒绝则是对既有外交承诺的落实。
所以这次并不是“临时起意”，更像是立场的自然延伸，更关键的是，三个国家几乎同步做出决定，这种一致性说明，这类问题在国际上已经有比较清晰的共识框架，在涉及台湾问题时，大多数国家会优先考虑与中国的正式外交关系，而不是为一趟出访破例。
过去台方还能通过各种方式“协调航线”，找到愿意放行的国家，但随着承认一个中国原则的国家越来越多，这种操作空间正在变小，航线不是地图上画条线那么简单，每一个节点都是主权国家的决定，一旦沿线国家普遍不配合，再精心设计的路线也没用。
这也是为什么这次看起来只是三国拒绝，实际反映的是更广泛的态度变化，不是单点问题，而是环境在收紧。
从“能走”到“难走”的变化
把这次事件放到更长时间里看，就更清楚了，赖清德上任之后，对外出访本来就不顺，2024年第一次离岛行程，只能去南太几个小国，而且只能过境关岛、夏威夷，进不了美国本土，到了2025年，原本计划去巴拉圭并过境美国城市，结果直接被否，行程取消。
对比更早时期，台湾地区领导人曾多次进入美国本土城市中转，现在连这一步都做不到，待遇明显下降，这次更进一步，不是“能不能进大国”，而是“连去所谓友邦的路都走不通”。
这说明问题已经从个别国家态度，变成整体环境变化，台方一直对内强调“国际支持”，但现实是，真正愿意在关键环节提供便利的国家在减少，航线被卡，就是最直接的体现，不用公开表态，只要不放行，就足以让行程落空。
赖清德办公室用“暂缓”这个说法，显然是想保留余地，但从操作层面看，如果航线问题解决不了，所谓“暂缓”很难变成“成行”，未来即便换路线，也要面对同样的问题，沿线国家是否愿意承担相应的政治含义。
在一个中国原则已被绝大多数国家接受的情况下，这种不确定性只会越来越大，简单说，就是过去还能找到路，现在路越来越少，过去是“挑路线”，现在是“有没有路线”。
从这个角度看，这次事件不只是一次出访受阻，而是一个信号，相关活动的外部空间正在持续收紧，而且这种趋势短期内看不到反转。
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