作者：太白
近日，日本统合幕僚监部发布公开资料称，舷号120的中国海军052D型驱逐舰成都号，竟然一个月之内4次穿过了对马海峡，情况很不一般。
▲052D
根据日本的说法，3月30日至31日成都舰作为编队成员，由西南向东北方向穿过对马海峡进入日本海。这支编队由055大型驱逐舰的102拉萨舰，052D型舷号119的贵阳舰以及903A型补给舰可可西里湖号组成。4月27日，成都舰和补给舰可可西里湖号，一同由东北向西南再次穿过对马海峡返回东海。4月28日到29日，也就是仅仅回到东海一天后，成都舰又由西南向东北方向穿过海峡，再次进入日本海。
不过这次没有编队了，而是它单独掉头，自己穿过海峡北上。到5月2日，成都舰随拉萨舰、贵阳舰编队重新穿过对马海峡，返回了东海。可见，成都舰的这2次穿过对马海峡回东海，是先后加入了不同的中国海军编队之中。出去的核心任务，是环绕西太平洋进行远洋训练，展开联合战备巡航。完事之后，又分别跟随不同的小组编队返回，扮演的是接应、折返、再接应的角色。
▲052D成都舰
在我国海军的战术中，这是很有意义的演戏内容。因为补给舰作为编队中的“奶妈”，战斗能力比较低下，航速慢，自卫能力比较弱。成都舰先把它送出了高风险敏感区域，就是要确保后勤力量首先安全撤离。然后自己单舰返回，就是为了重新加入编队中，确保主力编队在撤出前依然还能保持足够的防空与反潜火力。从战略上而言，这种多次往返，也是对日本海自和空自的一种疲劳和消耗战术。因为中国军舰通过关键水道时，日本会派遣战机、驱逐舰、导弹艇进行1对1的跟踪监视。这种高频次进出，就像在日本的家门口来回的“拉锯”，不仅考验着日本一方的战机战舰出勤率，还考验着其反应速度，很容易在物理上、心理上都对对方造成疲惫，更能极大的消耗其监视力量，甚至使其变得麻木。
▲贵阳舰
用一艘055两艘052D和一艘补给舰组成编队，这在中国海军中也是很常见的组合。055作为万吨大驱，需要担任舰队的指挥舰，同时也是防空的核心，拥有112个垂发单元。两艘052D作为主力舰，它们各自拥有64个单元的垂发。因此整支编队携带的垂发数量达到了240个，可以至少有240枚导弹，足以支撑起一起中等规模的海上局部冲突。903A补给舰则负责后勤保障，能使编队在不靠岸的情况下在远海维持数周乃至于一个月的作战能力。
此前，这种双驱逐舰+补给舰，或者多驱逐舰+补给舰的组合也多次出现过。比如2021年，南昌舰也曾带领052D进入日本海演练。2022年6月份，拉萨舰同样带着052D成都执行了长达半个月的日本海远洋任务。
▲055贵阳舰
穿过对马海峡之后就进入到了日本海，中国海军在这里活动，通常也会进行一些高强度的体系化对抗演练。比如重点演练防空、反潜、对海打击以及海上补给。部分资料还表明，中国的海军编队有时候会携带潜艇救援舰进入日本海，演练潜艇出现事故后的应急救援相关科目。
这也暗示了，这片海域是解放军潜艇的重点活动区域之一。另外，日本海是中俄海军一直以来深度合作的传统演兵场。之前的联合战备巡航中，俄太平洋舰队就曾等待中国海军穿过对马海峡到达海参崴的彼得大帝湾后，共同展开巡航任务。
▲903A
对马海峡及日本海周边，还分布着大量的美日军事基地。此前，中国的编队中甚至编入过799电子侦察船。它的目标是搜集美日雷达、通信系统以及潜艇声纳的信号频率，为电子战积累原始数据。
每当这片海域有大动作时，比如美日韩再次举行联合军演时，中国海军编队就会照例前出到这一海域，进行近距离的监视。要对日本进行反制，对马海峡绝对是一个关键的水道。在过去中国海军没能力时，对马海峡曾是从海上封锁中国的一个重要节点，但如今它成为了中国常态化演练的训练场。尤其从这里通过后还可以继续北上，通过宗谷海峡和津轻海峡，进而进入西太平洋地区，最后再由宫古海峡返回。完成对日本列岛周边海域的巡逻。中国海军的这种高强度的演训，已经让日本有些难以招架了。
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